パナソニック オートモーティブシステムズは、業界トップクラスの技術力を生かした独自アルゴリズムで、シリーズハイブリッド車のロードノイズとエンジンノイズの双方に対応する世界初の統合型アクティブ・ノイズ・コントロール（ANC）を開発した。

　新開発の統合型ANCは、広帯域のノイズキャンセリングと高精度なリアルタイム制御を両立し、日産自動車の新型「エルグランド」のXグレードとGグレードの標準オーディオ仕様に採用された。初の量産車への搭載となる。

　同システムは、車内に伝わる路面からの振動によるロードノイズと、エンジンから伝達されるエンジンノイズをリアルタイムで低減する。

　従来、ロードノイズとエンジンノイズは、それぞれの周波数特性に応じた異なる制御が必要とされた。特にロードノイズは、路面状態や車速に応じて周波数や振幅が複雑に変化するランダム・広帯域なノイズのため、リアルタイム制御が難しいとされた。

　同技術では、広帯域の騒音に対応可能なANCを開発したことで、走行条件に応じて変化するロードノイズとエンジンノイズに柔軟に対応でき、高精度なノイズ低減が可能となることから、車内の静粛性向上に貢献する。

広帯域な信号処理アルゴリズム開発

　ロードノイズとエンジンノイズを統合制御できる同社独自の広帯域信号処理アルゴリズムは、業界トップクラスのノイズマネジメントを実現する。

　車両各所に搭載された加速度センサーを用いて、騒音と高い相関を持つ振動を検知。取得した振動信号から独自アルゴリズムで騒音を予測・演算する。

　これに基づき、車載スピーカーから逆位相の制御音を生成して放射することで、音波干渉を利用して車内の騒音を効果的に低減する。

　これまで、エンジンノイズは主に200Hz以下の低周波数帯域を対象とした狭帯域の専用制御方式で対応するのが一般的だった。

　同技術では、加速度センサーを活用した制御系と車載オーディオシステムを統合的に用いることで、ロードノイズとエンジンノイズから発生する広帯域の騒音を同一システムで制御することができる。

　これにより、路面状態や走行状態の変化にも追従し、高精度なリアルタイム制御による安定したノイズ低減性能を実現する。

　両ノイズに起因しない音声は低減対象としないため、車内の音楽・会話・通話はクリアに聞くことができる。

　同技術では、車両ごとの特性を踏まえた高精度なチューニングを図り、最適なノイズキャンセル性能を実現している。

　同社のエンジニアが車両開発初期段階から参画し、車両ごとに異なる音響特性・車体振動特性・スピーカー特性を総合的に解析。

　加速度センサーやマイクの最適配置、制御設計などを提案することで、あらゆる走行環境で安定したノイズ低減制御を実現する。

　同社は、自動車業界の騒音制御ソリューションのリーディングカンパニーとして、業界トップクラスの技術を活用し、車内の幅広い騒音低減に取り組んできた。今回の統合型ANC以前にも、国内外の自動車メーカー5社以上・60車種以上がANCを採用している。