4月1日からトラックなどドライバーの時間外労働時間の上限を、年間960時間とする規制が適用される。対策を講じなければ、輸送能力は2024年度に14％、30年度は34％が不足する可能性があるとされる「物流の2024年問題」だ。

　年間労働時間が全産業平均より2割長く、労災請求件数、支給決定件数が最も多いトラックドライバーの労働環境改善に不可欠な働き方改革だが、労働人口減少によるドライバーの慢性的不足、EC販売増による小口運送増加...　　(つづく)