NTTドコモとNECは25日、日本電信電話（NTT）と共同で、次世代通信規格6G時代の活用が見込まれる大容量ミリ波（40GHz帯）通信を使い、複数の高速移動車両で同時に安定通信を実現する技術を開発したと発表した。分散MIMO（多入力多出力）技術に、信号の送信周波数と送信タイミングを事前に補正する技術を組み合わせた。このほど実施した実証実験では、対向車線を高速走行する複数の無線端末車両が安定して高いスループット（実効通信速度）を維持し、平均スループットを従来比で約1.3倍に高めることに成功した。

　実証は3月26、27日に、国土交通省国土技術政策総合研究所内の実大トンネル実験施設で実施した。高速移動環境を模擬するため、基地局の分散アンテナを道路の片側に150m間隔で3台設置。2台の無線端末車両をそれぞれ時速60kmで対向車線を走行させ、下りリンクの伝送実験を行った。

　高速移動中にミリ波のような高い周波数帯で通信する場合、基地局の切り替えが頻繁に発生する。電波のドップラー周波数や伝搬遅延が急激に変化し、通信品質が低下する課題があった。3社は2025年3月に、高速移動車両1台に対して基地局側で信号の送信周波数と送信タイミングを補正し、通信品質を安定させる技術の実証に成功していた。

　今回の技術は、基地局のアンテナごとに各無線端末車両から送られる上り参照信号を使い、車両ごとに適切な送信周波数と信号の送信タイミングを事前に推定する。多重化する信号を無線端末車両ごとに補正した上で合成、送信し、アンテナ切り替え時の受信周波数や受信タイミングの差を同時に解消する。

　実験では、トンネル内の電波反射により走行中のアンテナ切り替えが頻発した。従来技術だけを適用した場合、アンテナ切り替え時の合計スループットは550Mbpsから110Mbps程度に低下し、走行30秒間の平均スループットは430Mbps程度にとどまった。今回の技術を適用すると、安定して380Mbps以上の高いスループットを維持し、平均スループットは560Mbpsとなった。累積分布関数の下位5%値のスループットも、従来技術の270Mbpsに対し480Mbpsと約1.8倍に向上した。

　3社は今後、高速鉄道や在来線、幹線道路など多様な実環境を想定した実証実験を進める。車内でのXR（拡張現実）を使った没入型サービス、生成AI（人工知能）を活用したリアルタイム翻訳・案内、協調型自動運転に向けたセンサーデータ連携などへの活用を見込む。